第一篇:公交公司公交候车亭项目建议书
文章标题:公交公司公交候车亭项目建议书
**公交公司公交候车亭项目建议书
项目性质:新建
企业性质:私营
项目负责人:***
申报日期:二〇一四年三月
一、项目提出的理由
**公交公司于二00一年十一月正式成立运营,现共开公交线路7条,车辆40台,
为城乡人民提供了安全、舒适、快捷、廉价的公交服务,填补了县城公交的空白,进一步完善了城区基础设施水平,提高了城镇化水平。公司的运营状况也进一步规范,为了使城区公交事业配套设施更完备,服务更周到,人民更满意,恒新公交公司计划今年在1、2、3、6路部分站点建设高标准候车亭30处,彻底改善公交候车站点无遮荫避雨设施的状况,以方便群众出行,解决谁为候车人打伞的问题。
二、项目实施基础
此项工程属城市公交性设施,建设局规划定点,无偿提供建设用地,行政上纳入市政统一管理,庄浪县恒新公交公司投资建设经营,。
三、项目建设范围
根据县城公交路线实际情况计划建设候车亭30处:一路车沿线14处;二路车沿线14处;三路车沿线设1处,六路车沿线1处。
四、环境保护。
该项目属城市基础设施建设,无污染。
五、项目总投资及资金来源
该项目概算总投资500万元,固定资产投资300万元。资金来源:***公交公司自筹资金22万元,请求市建设局解决项目建设资金50万元。
六、固定资产投资估算
固定资产投资400万元,其中设备购置80万元,土建工程20万元。
七、经济效益
项目正常生产后年可实现租金收入、广告代理及发布费用150万元,解决就业岗位300个。
八、结论
该项目能进一步提升城市功能,改善人民群众出行条件的好项目,应尽快支持建议,促其尽早建成。
《公交公司公交候车亭项目建议书》来源于,欢迎阅读公交公司公交候车亭项目建议书。
第二篇:**公交公司公交候车亭项目建议书
**公交公司公交候车亭项目建议书
项目性质:新建
企业性质:私营
项目负责人:***
申报日期:二〇一四年三月
一、项目提出的理由
**公交公司于二00一年十一月正式成立运营,现共开公交线路7条,车辆40台,为城乡人民提供了安全、舒适、快捷、廉价的公交服务,填补了县城公交的空白,进一步完善了城区基础设施水平,提高了城镇化水平。公司的运营状况也进一步规范,为了使城区公交事业配套设施更完备,服务更周到,人民更满意,恒新公交公司计划今年在1、2、3、6路部分站点建设高标准候车亭30处,彻底改善公交候车站点无遮荫避雨设施的状况,以方便群众出行,解决谁为候车人打伞的问题。
二、项目实施基础
此项工程属城市公交性设施,建设局规划定点,无偿提供建设用地,行政上纳入市政统一管理,庄浪县恒新公交公司投资建设经营,。
三、项目建设范围
根据县城公交路线实际情况计划建设候车亭30处:一路车沿线14处;二路车沿线14处;三路车沿线设1处,六路车沿线1处。
四、环境保护。
该项目属城市基础设施建设,无污染。
五、项目总投资及资金来源
该项目概算总投资500万元,固定资产投资300万元。资金来源:***公交公司自筹资金22万元,请求市建设局解决项目建设资金50万元。
六、固定资产投资估算
固定资产投资400万元,其中设备购置80万元,土建工程20万元。
七、经济效益
项目正常生产后年可实现租金收入、广告代理及发布费用150万元,解决就业岗位300个。
八、结论
该项目能进一步提升城市功能,改善人民群众出行条件的好项目,应尽快支持建议,促其尽早建成。
第三篇:公交候车亭材料
公交候车亭制作材料说明
一、候车亭顶篷:
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmpc阳光板,pc阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、候车亭柱:
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱,热浸锌,表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、候车亭箱体:
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管;21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器;11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
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5、每一站点增设德力西漏电开关,欧美克时控开关总成一套。
四、候车亭外框:
1、外框采用2.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、候车亭箱体与外框的配合:
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水,防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、候车亭座凳:
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成,磷化后喷户外粉处理。
七、候车亭公交候车亭基础预埋件:
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、候车亭公交候车亭基础混凝土比例与浇灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、候车亭公交候车亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。
注:
大灯箱见光面尺寸:长3500mm×高1500mm×双面 小灯箱见光面尺寸:高1500mm×宽1000mm×双面
第四篇:公交候车亭参数说明
东莞市亿科交通设施科技有限公司——() 碳钢候车亭参数说明:
一、顶 篷:
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、顶部采用5+5夹胶钢化玻璃(弧玻璃)。
3、顶部前面设修饰胶条。
二、柱:
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱,热浸锌,表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体:
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,横档支撑,磷化,表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管; 16支/大灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器; 11只/大灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关,欧美克时控开关总成一套。
四、外 框:
1、外框采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合:
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水,防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳:
座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成,磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件:
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。
大灯箱见光面尺寸:长3500mm×高1500mm×双面
小灯箱见光面尺寸:高1500mm×宽1000mm×双面
碳钢候车亭工艺
一、顶 篷:
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃(弧玻璃)。
3、顶部前面设修饰胶条。
二、柱:
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱,热浸锌,表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体:
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,横档支撑,磷化,表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管; 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器; 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关,欧美克时控开关总成一套。
四、外 框:
1、外框采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合:
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水,防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳:
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成,磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件:
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。
不锈钢候车亭参数说明:
一、顶 篷:
1、顶部骨架采用1.5mm不锈钢管拼接而成。
2、顶部遮阳挡雨上部采用0.8mm不锈钢板封盖,下部采用1.0不锈钢板封闭。
二、柱:
1、柱采用2.5mm厚φ133不锈钢圆管。
2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。
3、柱与灯箱之间采用不锈钢螺栓联接,柱与顶之间采用氩弧焊焊接。
三、箱 体:
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管; 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器; 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关,欧美克时控开关总成一套。
四、外 框:
1、外框采用1.5mm不锈钢板钣金成形。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合:
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水,防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳:
1、座凳采用1.5mmφ114不锈钢圆管、3.0mm、1.0mm不锈钢板制成。
七、公交候车亭基础预埋件:
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作,所有不锈钢板材均为304材质。 注:
大灯箱见光面尺寸:长3500mm×高1500mm×双面
小灯箱见光面尺寸:高1500mm×宽1000mm×双面
第五篇:公交候车亭施工方案
公交候车亭施工方案
一、顶 篷:
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmpc阳光板,pc阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、柱:
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱,热浸锌,表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体:
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管; 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器; 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关,欧美克时控开关总成一套。
四、外 框:
1、外框采用2.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收
压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合:
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水,防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳:
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成,磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件:
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。